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忍不住要舔屏!这才是美系性能车该有的样子

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-03-27

忍不住要舔屏!这才是美系性能车该有的样子

2018-03-24 19:56 来源:新车速评 性能车 /发动机

原标题:忍不住要舔屏!这才是美系性能车该有的样子

在旗舰车型上推出运动版似乎并不多见,毕竟旗舰级的用户需要的不是每时每刻的性能爆发,而是舒适。

但还是有些厂家却不这么认为,继续宝马早前推出M760Li之后,凯迪拉克也为品牌旗舰车型CT6推出高性能的V-SPORT版本,这也是首次在旗舰级车型推出V-Performance车系。

西装革履的绅士

能明显看出CT6 V-SPORT是基于新款CT6所打造,车头前脸整体与CT6相似,但有明显的不同。V系列的专属进气格栅、造型夸张的前保险杠以及造型纤细的全LED光源的头灯组,充分体现出的高性能运动车的属性。

CT6 V-SPORT的侧面与CT6没有太多的差别,依然是修长稳重的造型,要知道CT6 V-SPORT的车身尺寸为为5182/1879/1472mm,轴距也达到3106mm,这样的笔触也符合旗舰商务车型的定位。

较为亮眼的就要数专为V-Sport打造的20英寸专属轮圈和Brembo刹车系统,看起来格外具有运动气息。

尾部设计上,和普通版CT6最大的不同就在于尾灯组。普通版本车型使用的是竖式的尾灯造型,而在CT6 V-SPORT上,尾灯组延伸到了后备厢盖,形成了“L”字的形状。

并且还加上了镀铬饰条加以点缀,整体的视觉效果要比普通版CT6来得有质感和辨识度。同时尾部的V-Sport标识和双边共四出排气也体现出了新车的与众不同。

车内质地更奢华

在内饰的部分,相信与普通版CT6基本维持相同的造型设计。只是在挡把上有所不同,普通版的类似飞机操作杆的机械式挡把,被替换成短小精悍的电子挡把,造型贴合运动型车型定位和手动换挡时的手感。

不仅如此,人机交互系统也得到了优化。原本会出现在旗舰车型的木纹饰板,也因为V-SPORT的原因而改为了大面积的碳纤维内饰,但关乎舒适性的如座椅面料,还是使用了质地豪华的皮革材料。

4.2升双涡轮增压V8发动机+10A速变速箱

CT6 V-SPORT的动力部分是最吸引人的,全新研发的4.2升双涡轮增压V8发动机也用在普通版车型上,但数据表现为最大功率和峰值扭矩分别为507马力和750牛·米。而在V-SPORT车型,数据则进一步达到了557马力和850牛·米。

这要得益于发动机集成了多项科技,包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等。

传动系统也从普通版的8AT,升级为10AT变速箱。多挡位的好处自然是能提供间隙较小的绵密齿比,同时让发动机能保持在最好的发力阶段,高速巡航时也能把发动机转速调低。

CT6 V-Sport还配备了机械式后桥限滑差速器、专属运动化调校的电磁悬架及转向系统。通过驾驶模式选择功能可以改变性能特性,尤其是新开发的赛道模式,包括电磁悬架、转向回馈、全时四驱动力分配、后轮转向参数等均将调整至最为运动的状态,以满足驾驶员的各方面需求。纵观市场上定位相近的车型并不多,奥迪S6、宝马M5和奔驰E级AMG,以及现代的K900。

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